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东航这次MU5735***对我国航空业短期内肯定会产生较大的影响。
这种影响我认为主要有以下几个方面。
在mu5735***发生之后,现在很多人都害怕乘坐飞机,尽管飞机仍然是目前最安全的交通工具之一,发生整机坠毁的概率其实非常小。
但是飞机一旦坠毁,那就是致命的坠毁,死亡概率就很高,正因为如此,很多人都对飞机感到害怕
比如我一个亲戚准备回家,本来打算要乘坐飞机的,后来看到 MU5735***之后,他就临时改变了自己的出行方式,宁愿做十几个小时的火车也不愿意坐两三个小时的飞机。
我相信有类似这种想法的不只是个别乘客,很多人都有可能重新考虑自己的出行方式,至少从短期来看,很多人都有可能选择高铁或者汽车出行。
从2020年发生疫情以来,航空业本来就受到了很大的重创,因为疫情的影响乘客大幅减少,各大航空公司收入已经减少了很多,比如2020年东航的整体营收下滑就达到50%以上。
进入2021年之后,随着我国生产生活逐渐恢复,各大航空公司的营收开始有所增长,但没想到又发生了东航MU5735***,这个事情发生之后,各大航空公司的乘客数量肯定会减少,如此一来各个航空公司的营收也会跟着减少,这会让本来就业绩不太好,甚至出现较大亏损的各大航空公司更加雪上加霜。
本次东航客机空难事故,可以说对我们国家的航空公司影响巨大,本来疫情影响各行各业的收入大幅度下滑,这次东航客机空难事故,造成东方航空公司的经济收入减少。
本次东航空难事故造成的影响,不单单是经济上的,而且也不是整个航空业,而是整个交通行业。
我们公司作为海上船舶公司,都要求加强安全管理,进行各种各样设备的安全隐患排查,何况对我国航空业的影响。
由于东方航空公司飞机空难事故,可以说对各个航空公司影响巨大,很多人由于本次空难事故,对于乘坐飞机产生了恐惧感,对疫情下的航空公司来说就是雪上加霜。
本来受疫情影响,各大航空公司收人减少,再加上东航客机空难,造成这种波音737飞机停航检查,另外飞机的保养,机器的检修,安全检查等等,却不能够因为飞机的停航而放松,由于停航带来的支出,也是一笔巨大损失。
可以说这一切工作,加大了航空公司的运营成本。
对于东航来说,这次事故已经在证券市场上得到反应,股票价格连续下跌。
而且善后已经展开,东航空难事故中遇难者的赔偿,已经提上日程,这又是一笔巨大的支出。
人命关天,无论东航支付多少钱,都不能抚平安慰遇难者家属失去亲人的痛苦。
东航坠机叠加到疫情这个大前提上,两者合力对航空业的打击非常大,可以说,如果中国有私营的航空公司,我觉得都应该有大面积裁员出现,并且会有航空公司破产发生了。
疫情对全球航空业的打击真的很大,因为这破坏了航空业本来就已经紧绷的收益平衡。使全球绝大多数航空公司都变成了亏损,于是航空公司大批裁员就在全球发生了,其中财务最糟糕的几家航空公司就破产掉了。
主要原因是,航空是一种“安全”密集型的行业,只要是飞机想要飞上天,在“安全”上的投资就没办法减少。但疫情严重打击了航空公司的现金流,让航空公司没有足够的资金来维持应有的“安全”标准,最后的结果就只能是破产倒闭了。
东航坠机,给各家航空公司会带来巨额的“安全”成本支出。也就是,因为东航坠机,各家航空公司就不得不提高旗下飞机的“安全”支出资金,比如对同为737-800的飞机进行特别检查,对所有飞机的零部件维修政策做出趋向“安全”的改变,等等这些都是真金白银的付出。换句话说,由于东航坠机,各家航空公司在收入未发生改变时,成本侧的支出又要***上浮一块了。
这种成本上浮,在航公公司经营比较好的时候,其实影响是不大的。毕竟,收入100元,成本支出无论是50元还是70元,终究是有利润的,只不过是利润大小的区别。但在当下这个疫情严重影响航空公司收入的时候,突然成本上浮就是“压倒骆驼的最后一根稻草”了。可能多出来20元的成本,就会突破了航空公司的破产底线。
所以,在这个疫情横行的时刻,又出了东航坠机***,对航空公司能是什么影响?如果允许破产,大概这就是会不会破产的影响了。国家航空管理机构面前,“安全”是比航空公司是否破产更重要的事情,因此正常的管理机构不会去考虑航空公司是死活,而是将乘客的“安全”放在更重要的位置考虑,因此势必会做出一些在“安全”方面的调整,即航空公司在“安全”方面的成本支出就没有转圜余地地上升了。如果允许破产,这就意味着会有航空公司破产了。
至此,在疫情影响航空公司收入时,发生了东航坠机***,直接后果就是更加恶化了各个航空公司的财务状况。至于恶化到什么程度,就要用事实来说话了。
到此,以上就是小编对于中式婚礼督导救场流程的问题就介绍到这了,希望介绍关于中式婚礼督导救场流程的1点解答对大家有用。
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